2号車準備

実家と住処、距離が距離だけにおちおち輪行も出来ません。
なので、実家用にも１台自転車を、と考えています。
ボーナス期待ageですけど。無いと泣いちゃう

大雑把なスケジュール感としては、

10月頃から検討開始
↓
サイクルモードで最終検討・決定・発注
↓
師走入荷、年末か年始に納車

ってカンジかな？
年末年始にしか受け取れない＆それまで任せっぱなしになってしまう点は問題が多いとは思いますが、なんとか無理の無い形で実現できたらなぁと思っています。

んで、なんとなくしか考えていない自転車候補ですけど、
やはり１号車bazzsawと同じカンジにしたいと考えてます。

・クロモリフレーム。細身のもの。重量カンケーネー。
・あんまり高くないもので10万前半までならなんとか出せそう。
・キャリアダボは欲しい。出来れば前後。納車時にどっちか片方付ける予定。脱着イージーなら両方も。
・STIにもコンポーネントにも拘らない。操舵感を一緒にするならWレバーのほうがいいのかな？
・SPDにはしない。クリップも付けない。ママチャリ仕様でいい。
・バーハンドルはNG。
・ブランド拘りなし。無名でも地雷でもOK。ちゃんと動くものに乗れればOK。無名のほうが個人的には好き。

こんなところかなぁ
いろいろ雑誌見て検討始めておかないと…

名前候補はlazerbeakか…な？

奥飛騨レールマウンテンバイク

行ってきましたヨ。

http://rail-mtb.com/

人もいっぱいだったし、予約らしい電話もひっきりなしに掛かってきてました。
ただし、予約はいっぱいみたいです。行くなら早めの予約だね。

詳細は、片道2.9kmのレールライドです。
終着駅から一定間隔毎にスタートして、２駅と２つのトンネルを通過して折り返し駅へ。
全員到着後に、再びスタート順にスタートして終着駅へゴール
行きは緩やかな下り、帰りは反対に上りになります。
スタート順は適当みたいな気がします。

気持ちいいです

自転車は数種類あって、座席付きとか電動アシストとかあります。
帰りは上りで、ゆるやかだけど結構キツいから、電動もいいかもよ？

乗るのは、２つ平行にATBをくっつけてるトロッコです。
だから、２人の息が合ってないとうまくスピードが出ません。
日頃の２人の息をチェックするのにイイかもね

線路に入るの初めて？　私は田舎育ちなので普通です…

線路を走れたり、廃線駅を見たり入れたりするから、鉄の人向きなのかなコレって。
でも、メインは走る事だから普通の人でも大丈夫だよ。

トンネルは結構長くて怖いです。
脱線は今まで無いそうですけど、もしトンネル内で脱線したらって考えると少し怖いですね
一応、途中でATBを降りるのは禁止なのですが、後ろが追いついてこなければ止まるのはokっぽいです。
ハンドルを切る必要がないから、写真は簡単に撮れちゃいますよ

奥飛騨なので、行くのがちょっとタイヘン
１年前に車で行こうとして、途中の渋滞が原因でキャンセルしてたりします。
なので今回は電車で、念を入れて１泊しての挑戦でした。
１泊だったので温泉にもいくつか行けたし、時間にも余裕を持って到着できたんだけど、結構お金が掛かっちゃいますね…

だけど、結構面白いので、1度は行ってみるのをオススメします

やっぱり、災害と自転車は相性いいね

それが例えロードであっても、
徒歩より長距離移動が出来て、
疲れなくて、
バイクと違って燃料を使わず、
障害があれば担いで移動が出来る自転車って、
交通が麻痺した非常時にはとっても便利じゃないかな。

首都圏の場合は、
信号無視しながら路上を我が物顔で歩く徒歩帰宅者や、
全く前進出来ずにイライラの頂点に達している車ドライバー達には
すごーく注意しないといけないけれど。

あんまりスピード出さなくても距離は稼げるんだし、
自転車に乗ってる皆さんはゆっくり安全運転でね
にわか自転車乗りにも十分注意！
路上は自分以外全員敵です。自分以外期待しちゃダメ。

ちなみに私はというと、
会社の駐輪場が使えないので、軽ーく行けちゃう距離でも自転車で行けないのでした。
駅の有料駐輪場は管理されてなさ過ぎ！
お金払って盗ってもらいに行くようなモノだよ。

陸送結果

……まぁ破損してないっぽいので、よしとしましょう。

一応ラベルは宅急便とヤマト便になってるぽい。
が、一緒に配送されたので経路が別なのか同じなのか、正直分かんない。
想像のナナメ上を行く、前輪の梱包方法で少し驚いた。箱は潰さないほうがヨカッタね。
でもまぁ、天地無用の方向と、ワレモノ注意は正しく伝わってたようで、ますます昨夜の電話が意味不明なものとなった。

中はしっかりエアキャップで包んでくれてた。

しかし、何故か真ん中部分を肩掛け紐を使ってギュッと絞っていて、おかげ内側がチェーン油でドロドロに…
何故絞ったし

何時もの如く、ブレーキ台座がひん曲がってたり、テールランプが明後日向いてたりでしたが、そんなのは些細な問題なのでOKです。
ちょっとフロントキャリアがガタついてたのが心配。
だけど、この開封作業と後片付けで疲れ果てちゃったので、試走まではしませんでした。

試走はこの休み中だね。
幕張まで走っていく元気は、もちろんありません。

自転車陸送計画

さて、地元に残した自転車を、こっちまで輸送しなければいけません。
そして、その段取りをするのは「素人」の家人です……。

まず、宅急便はサイズオーバーで使えません。
貨物で輸送するには、自転車が入るだけの大きさのダンボールを用意して、予め梱包して渡さなければいけません。
梱包まで行ってくれるのは引っ越し便で、それを使うなら船で往復したほうが価格が安く済みます。

一番可能性があるのは貨物便ですが、そもそも素人にあのビッグサイズのダンボールを調達する能力がありません。
さらに、梱包時に何処に注意するか、どこを守らなければいけないのかを知りません。
教えても、覚えようとしません。理解してくれません。
八方ふさがりやないけ？

これなら正月に帰省する際に船で輪行したほうが…とも思いましたが、私は冬はシーズンオフで、自転車乗るなら今しかないのです。
正月にアレが部屋に到着しても、春までは廊下の邪魔なオブジェでしかありません。
このシーズンを逃したくない…しかも都合のいい事に猛暑が続いてるし…。

で、考えました。
一番心配してるのは、新調したばかりのホイールが、車体の下にされてへし折れる事です。
どっちを下にしてはいけないかは念押ししていますが、まず理解されていないのは確実。
なら、取り外して車体の下になる可能性がある前輪だけ、宅急便で別送してもらえばリスクが下がるのではないか、と。
輪行袋から車輪を取り出すだけなら素人でも出来るでしょうし、自転車本体なら多少手荒く取り扱われようが、梱包が不十分であろうが、天地有用されようが、たぶん破損しません。
なるべく取り扱われる時間を短くするために配送日指定をして、持ってきて持って帰られる危ない時間をカットする事も忘れません。
よし、これで行こう。

電話を掛けて、説明して、「分かった、送る直前に電話する」との事で、少々安心しました。
電話が掛かってくるまでは！

急に「もう送った、明日着く」という電話が掛かってきました。
……は？　なんぞそれ。どのように送ったか言ってみろ。

「立てては送れないと言われたので、自転車右面を下にして送った」
ちょっと待て、そっちは下にするなとあれほど。
「いや、寝させてはいない。車輪は出した」
日本語で喋って下さい。右面を下にしたなら寝てんだよ
「寝てない。ハンドルが上で、前にしてる」
…通じてないのでもういいです。破損を楽しみに待ってるよ。
「保険掛けたからおｋ」
輸送時に壊れたとどうやって証明すんだよ。お前が壊して送ったんじゃないのかと。
「送ってやってんのに怒るとは心外だ。謝罪と賠償ニダ」

ここまで日本語が通じないとは…orz
確かに感謝はしますよ。えぇ、怒ってすいませんね。
怒るというかですね、説明を求めてんの、何に怒ればいいのか分からなくて。
なんでこういう反応をされるのか、あっちは全然考えないのか。
こんな仕事を会社でやったら、ぶん殴られますよ。分かってやってんのかな。

自転車の右には何が付いてますか～？
では左には何が付いてますか～？
じゃあどっちを上にしたほうがいい～？
という所から再度説明したものの、全くシナプスが繋がる気配なし。
…本格的に日本語が通じないので、図を書いて写メ送ってくれとメールで連絡したら、返事来ませんよ…まったく。
読めもしないのかしら

明日到着したら、まずトラックの荷台の中から写真を撮っておかないと、全く状況が分からない状態ですよ。
たのしみだなあ（棒読み

輪行失敗（事後）

さて、香川→神奈川の復路です。
高速バスのチケットを取っていたので、40kmくらい走ってバス停まで自走です。

ですが、不安な要素も分かっていました。
ダブルデッキの高速バスは、トランクスペースがとても小さいのです。
逆に、私の使う超速FIVE輪行袋は、輪行袋の中でも最大サイズです。
さて、普通の１フロア高速バスなら入るコレだけど、はたしてダブルデッキに入るのか。
そして、もし入らなかったらどうするのか。

まあ、とにかく入れてみないと分かりません。
バス停の前で解体を始めて…
よく考えると、FIVEって言うものの５分で収納出来たためしがありませんｗ
終了。やっぱりデカいです。

そしてバスが来ました～。
いやアカンてこれ。無理やて。
この小さな窓分しかスペースがない所か、中にはスライドするレールとかも入ってて、実際はこの枠より一回り小さいのです。
あーこれ無理だわ、手はず通りに「バス停にアースロック→家人が実家に回収」で行こう。
と考えつつも、添乗員の指示を仰ごうとすると…
これが全然やる気が無い、考えない、試そうとか大きさを計ろうとか、なんとかフォローしようって気が一切しない。
「さぁどうするんですかオタク？　まぁ俺達関係ないけど」みたいな顔して突っ立ってるだけ…。
どんだけだよJRバスェ…。
積めなかった時の事をもし私が考えてなかったら、どうしたんだよ貴様ら。
公共の場所にアースロックするだけでこっちはリスクしょってんだぞ、みたいな。
そんな対応でした。後からじわじわキた。
ここで文句言ったところで何の問題解決もしないし、バスの運行が遅れるだけなのでテキパキとアースロックして乗車。
次からは、移動にはJRバスを使わなければいいだけの話ですし。

まぁ、そんなわけで最大かつ最重要な荷物は地元に放置ですよ。
（１時間後に無事家人に回収されました）
東京に着いた時には、荷物がこんだけに…

お盆は帰省で自転車整備（事後報告）

お盆は、計２週間のお休みを貰って、神奈川から香川まで自転車を持って帰っていました。

まず行きは車載です。
普通車に積んで、土曜の早朝２時から、延々高速道路を走ること１７時間。
渋滞を引き起こしている他の奴等が1000円しか料金を払ってないと思うと、なんだかすごくイライラしますが、1万３千円払って低速道路を帰ってきました。

一旦自宅に着いてから、今度は自転車で高松まで33kmほど自転車で、一路city cyclesさんへ。
すぐさまドックインです。

どう見てもおかしかったWレバーは、やはり内部破断していました。
あと、前後輪のサイドウォールが既にガタガタになっててブレーキの利きが極端に悪くなっているので、安い完組ホイールに交換します。

とりあえず１週間ほどメンテで預けて、翌々週に取りに伺いました。
交換したのは、こんな感じです。

ホイール       シマノ WH-R500(前後セット)
Ｗレバー       シマノ SL-R400
チェーン       シマノ CN-HG50 
ブレーキワイヤ シマノ ステンレス(x2) 
シフトワイヤ   シマノ ステンレス(x2)


完組ホイールは前のと比べて、スポークの数が減り、細くなりました。
（と言っても、最初から付いてたホイールとは同じ太さです）

あと気になると言えばブレーキですが、ブレーキ総とっかえするなら、全て買い換
えたほうが良いのは明白なので、たぶん交換することは無いでしょう。
とりあえずギアもカチッと入るようになった自転車を受け取って、後半１週間は地
元をうろちょろしてました。

だめですね…

今日の３時くらいまで降ってた雨で、路面が乾ききってない。
お腹ぴーぴー

で、自転車は諦めようと思います
まー乗り方カジュアルだし、明日にズラせるよりはキッパリ諦める方向で。

スプロケット洗浄

ごぶさたです。
９月の頭の頃になっちゃいますが、スプロケットの洗浄をしました。
チェーンラインの洗浄をしても、スプロケットの油ヨゴレがすぐチェーンに乗ってしまって、あまり効果がなかったためです。
ち・な・み・に・スプロケットを外すのは今回が初めて

ちょっとボケちゃってますが、スプロケットはドロドロです。
ま、当たり前ですよね。雨の日を問わずずっと走ってて、洗ったことがないんですから。
チェーンを拭いても、スプロケットに触れた時点で黒くなっちゃってました。
とりあえず後輪を外して作業です。
ちょっと待っててねー
外して近くで見ると、もうドロドロ。ヘドロのようです
チェーン洗浄器を使っても、これじゃヨゴレは取れないし、フリクションロスも相当なんじゃないかなぁ。
早速、買ってきたロックリング回しと、スプロケット外し、メガネレンチで外します。
BBBの、ロックリング回しとメガネが一体になったやつが都合よかったのだけど、手に入りませんでした。メガネ有っても使わないよ…。
そして、想像よりあっさり外れました
そうしたら、衝撃の事実が明るみに…ッ
この安物８速のスプロケット如きでは、全部の歯がバラバラになるわけでは無かったのです…ｗ
うへ、分解する意味（ちょっとしか）ねぇーですよー
でももう分解しちゃった。泣きながら歯ブラシで歯と歯の隙間をゴシゴシの刑です。
すっごい地道な作業。ディグリーザーをひたひたにつけて、周りを汚しながらもひたすらゴシゴシです。
だけど元が超汚れてるだけあって、面白いようにキレイになっていきます。
そんなこんなで小一時間ゴシゴシして、すっかりキレイになりました。
輝いています！わぁお
キレイになったら、逆の手順で戻します。
歯の方向は間違わないように1本の筋が付いてるので、セットできればそれで正しくできてます。カンタン。
ロックリングも元に戻して、見違えるようにさっぱりしました
元に戻して完成！
ディグリーザーで油分が全部飛んでるはずなので、すぐにチェーンに注油して馴染ませておきました。
これでシャリシャリ言ってたフリクションが少しでも減ってるといいのだけれど。

と、言うとバレますけど、９月からほとんど乗ってませんｗ
やっぱり都会の道路はリスクばかりで面白くないんですよねー。休憩できるところも無いし、移動だけなら電車でどこでもスグ行けるのが心を折られてしまいます。
山を目指すほどマゾじゃないのも一因かな。
やっぱりまだまだ私にとって自転車は手段であって、目的ではないようです。
なので自転車で行ける範囲内に目的をつくってあげる必要があります。

と、いうことで、来週のサイクルモードは自転車参戦するつもりー。
やっぱ会場より駐輪場が面白そうなんだよねー。
往復はもう諦めて、1泊予定です。
100km走れなくなってても、展示会場回って70km走るくらいの体力は残ってる…と信じてる！

p.s.
wレバーはヘタってきてる感じです。
またカッチリ変速が決まらなくなってきたのだけど、ちょっと違和感。
よく見てみると、レバー１段の遊びが
ココから

ココまで
になっていました。角度がデカすぎる…これ何度
これは優に1速ぶん以上の角度があります、というかよく見たら取り付けネジから回ってるようです。
最初から遊びはある程度ありましたけど、こんなに大きかったかなぁ。ネジから回ってたかなぁ。
レバー在庫があるうちに交換したほうがいいのでしょうか。

飛行機輪行結果

やっぱり袋じゃ壊される。という結論

●行き
AirDoの中型機。
チェックイン時の誓約書の説明がまったく無く、「ここに名前を書いてください」のみだった。
車輪がある右側(絵のあるほう）は下にしないでと念押ししたが、結局積み込み作業員には伝わるはずがなく、意味ないなと後から思った。ちなみに行きが断然激しく揺れた。
不安はあったけれど、手荷物とは別ラインだったし、到着カウンターでも手渡しされた。
丁寧に扱ってもらえてた印象。実際、組んでもどこにも異常はみあたらなかった。

●帰り
ポケモンジェット。倍以上の大型機。
チェックイン時に誓約書の説明があり、「丁寧に扱いますので」と言ってもらえた。
意味ないので右は下にすんなとは伝えず。
しかしここから言葉とはチグハグな行動が続く。
無理無理手荷物の検査機に突っ込んでみたり(サイズはギリギリ斜めにして擦りながら通る規模)、
到着カウンターではこちらが催促するまで自転車は運ばれて来ず、
運んで来てくれた職員の方も、重いのに肩紐を肩に掛けずに両手で持ち上げたまま運んできた。重いので何度もドシンと置いたであろう事は容易に想像出来る。
実際、ホイルがフロントフォークに噛み込んでいたし、前ブレーキ台座もナナメにひん曲がっていた。
よく見ると輪行袋に穴すら開いている。
飛行機に乗る前まで穴はなかった。現地で一旦畳んでいるのだから、その辺は見逃さない。

という事で、さすがにエアキャップで巻いてても、普通の輪行袋では国内便でも壊される可能性が結構ある、という事。
どこかに自転車を飛行機輪行するのなら、飛行機用のハードケースと、現地で使う輪行袋と、２つ用意していくのがベストなんだと思う。めんどくさいけど。
ハードケースを持っていく場合、どうしても活動拠点は固定で動かせないですね。
A空港から走ってB空港まで、みたいな行動をするなら、もう壊れるの覚悟しかなさそー